新能源汽车产销两旺带火零部件市场多家公司抢占电动化新机遇

在新能源汽车产销两旺的背景下，8月份以来，产业链上市公司陆续发布了投资扩产的相关动向。

8月23日，东山精密发布公告称，拟在江苏省昆山市千灯镇设立全资子公司，从事新能源汽车及其他零部件的研发、生产和销售，计划总投资13亿元，旨在更贴近新能源汽车客户及其TierOne生产企业，缩短大型产品的运输半径。

东山证券部工作人员在接受《证券日报》采访时表示，“公司坚定看好新能源汽车的发展前景，此次投资将与公司主营业务形成良好的协同效应。全资子公司的设立将充分利用地理位置和场地的综合优势，更好、更快地响应客户需求，提升客户服务能力，有助于公司更好地推进新能源发展战略。”

据统计，8月份以来，已有东山精密、华阳集团、拓普集团、上生电子、锐科达、公瑾股份、明科精机等30余家上市公司宣布投资拓展新能源汽车零部件业务。

汽车零部件工业发展迅速。

全球汽车工业的稳步发展带动了汽车零部件行业的快速发展。据中国产业研究院预测，2021-2025年中国汽车零部件市场将保持稳定增长态势，2025年市场规模将达到6.79万亿元。

中国本土企业软实力研究中心研究员周喜兵对《证券日报》记者表示，“目前在全球市场，尤其是中国市场，汽车消费还有较大的市场空间。由于今年新能源汽车销售持续火爆，将带动汽车零部件市场增量。未来汽车零部件行业将呈现五大发展趋势——智能化、数字化、电动化、全球化和后市场标准化。”

周喜兵认为，汽车零部件的前景是好的，但也伴随着很多挑战。比如企业如何突破核心技术瓶颈，传统的降本增效措施收效甚微，供应链面临不确定性，全球业务管理能力不足等。

“零部件企业要与区域汽车厂商从制造协同到生态联盟合作，承接其相关零部件业务，提升相关产品质量，同时通过技术研发为区域汽车厂商提供解决方案，实现战略合作；以区域市场为重点，提高产品的市场占有率，并在此基础上辐射全国乃至全球市场。在汽车行业新能源化、智能化的趋势下，零部件企业如何充分利用MA实现1+1gt；2.值得深思。”周喜兵说。

“传统汽车零部件行业竞争激烈，低价竞争已经难以打开局面。但如果能聚集优势力量共同发展，做好差异化竞争，不仅可以摆脱竞争对手，还可以利用优势资源进行并购。这是产品差异化突破发展的机会。”北京特一阳光新能源总裁齐海坤对《证券日报》记者表示，“汽车电动化的趋势已经形成，这对汽车零部件行业是新的挑战，产业链重构的趋势也已经出现。企业要看清行业发展趋势，做好产品定位。”

上市公司投资热情高涨。

新能源汽车产销两旺的良好局面，是产业链上市公司投资扩产的底层逻辑。8月以来，新能源汽车零部件领域已有30多家上市公司扎堆。

具体来看，为抓住下游新能源汽车市场的增长机会，8月22日，公瑾股份发布公告称，拟2亿元设立子公司，布局汽车电子新赛道；8月19日，华阳集团发布公告称，拟定增20亿元用于智能汽车产品及轻量化汽车零部件产能扩张项目。8月18日，拓普集团宣布，计划投资25亿元在安徽寿县建设新能源汽车核心零部件生产基地，主要生产轻量化底盘、一体化车身、内饰系统等新能源汽车关键产品；8月11日，上盛电子发布公告称，拟发行5.2亿元可转债，加码汽车音响系统领域；8月10日，锐科达公告称，拟定增6.83亿元扩大新能源汽车连接器产能。

对此，周锡兵表示，“总体来看，未来新能源汽车的比重会进一步提高，相关零部件的市场规模和行业销售收入也会增加。”

IP中国首席经济学家柏文对《证券日报》表示，“在拥抱新能源汽车的过程中，汽车零部件行业的发展应该注重技术、创新，以及工艺改进下的降本增效。只有这样，我们才能增强可持续的行业竞争力和盈利能力。”