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纯电MPV不想撞衫,可以等ID.Buzz,实车Cute!

2023-12-12 16:25:53 来源:易车网     阅读量:10924     

这两周,我相信各大媒体都屯足了“兵力”在2023广州车展报道上。这次理想MEGA,包括小鹏X9都可谓大出风头:这两车我都走近仔仔细细看了一圈,我喜欢理想MEGA的外观,但更欣赏X9车厢功能与布局。但这里不得不给一腔热血的MEGA潜在车主提个醒:

1、MEGA体积真的很大,你要掂量一下你平时日常用车,尤其停车的环境能否停得下。

2、MEGA起售价格不低于50万,盲猜选完落地估计都要60万了,跟38.8万元预售小鹏X9根本就不在一个区间里,其实选择真没有这么纠结:

好了,除了上面两台明星车,我反而对放在大众展台的一台纯电MPV留下很深的印象!因为太可爱了,还有点复活了情怀车的意味:它就是大众ID.Buzz,抛书包之前,先聊说一下引进的节奏:这车会“先进口,后国产”的方式来到国内市场,国产项目交给了上汽大众。在进口阶段,除了大众进口车渠道之外,大概率你还会在部分上汽大众展厅看到它的踪影。

吸引我的地方有这几点:

一、尺寸非常克制

该车的三围4712mm/1985mm/1937mm,轴距为2988mm,和我们熟悉的广汽本田奥德赛差不多,但车身高度更有优势,看着就是一个瘦高型。电动侧滑门,并且有裸露的滑轨,车尾也是方方正正的,使用了贯穿式尾灯。尾门开口很大,提取行李将会变得更加方便,人家大众T系列车本来就是货车,所以论空间存储方面,是有信心的。

特别强调一下:ID. Buzz是有长轴版的:车长达到4962,轴距为3239mm。车长和轴距较ID. Buzz均加长了250mm,只是不知道未来引入国内的会是哪个版本?我个人建议引入长轴距要稳一点,毕竟就算是长轴距版本也还不到5米,其实在国内也不算长嘛!

二、撞色配搭真的赞

ID. Buzz基于大众MEB纯电平台打造,它的出现是为了致敬诞生于1950年的大众经典面包车T1。整车线条圆润,并使用了这种亮色的撞色设计,相当吸引眼球,甚至有一种卡通车的感觉。所以无论是官方,还是后市场,你都可以轻松给它打造一个属于你的个人配色。另外,最近大家都喜欢谈MPV风阻,ID.Buzz风阻系数也仅为0.285cd,大家可以参考一下。

三、这是一台后驱车

如果说外形和空间是它的强项,那么动力这方面,我觉得ID.Buzz相对较弱。它采用后轮驱动,电机最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,总容量82kWh的电池组,综合续航里程为423km。这个数据对比当下国内任何一家新能源车企,它都是没有优势的。不知道到时引入进口版,包括后期的国产版本,这动力是否有增强呢!不然后续在国内市场的开卖,肯定会吃亏的。

我觉得从销量来说,大众无论进口,还是国产这台ID.Buzz,销量一定没有近水楼台的国内几位主流电动MPV高,从另一个层面来说,它应该不会“烂大街”。经过这一代产品的发展,大众在电动车感受谈不上有多先进,但基本的驾驶体感还是不错的,吃亏主要在车机体验上。如果能经过国产后,它的价格打到30万上下的话,这台走个性与复古相结合的大众ID.Buzz还是有市场的,反正我觉得挺吸引人的,你们觉得呢?

国内的价格暂时不知道,我们先看看它在国外的身价,大众ID.Buzz乘用版在德国的起售价为64581欧元。一台纯电续航里程不到500公里的中型MPV价格卖到了接近50万,如果放在国内这绝对是件恐怖的事,以这样的产品力进来基本没有什么市场。

新车内饰比较简单,中控延续此前ID系列的一个家族化设计,使用了悬浮式液晶表盘+12英寸悬浮式中控屏,挡把为怀挡设计,并且整个座舱提供了很多储物空间。ID. Buzz有5座和7座版本,不过7座版本使用的是2+3+2的座椅布局,这和国内普遍2+2+3的MPV有着明显不同,二排还提供了小桌板等配置,并且二三排座椅可以完全放倒,形成一张“大床”。

新车个性十足,但价格和配置方面还留有悬念,如果合适你会下手吗?你心中的国产ID. Buzz事什么样的呢?评论区留言探讨一下吧!

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