想到MPV市场收割？广州车展聊小鹏X9，5点思考有结论

前有腾势D9、极氪009，后有理想MEGA和小鹏X9，MPV显然是下一个必争之地，并且特别受到了新势力品牌的青睐。

想来也没错，要说未来自动驾驶的终极形态，MPV的确是最接近的。

那被赋予智能出行未来属性的新势力们自然很乐意去尝试。

11月17日我们就来到广州车展，看看主场作战的小鹏旗下的首款MPV:小鹏X9。

看看这款车最值得关注的5个点。

年轻和MPV是不是搭？

如果说理想MEGA的外观可以用奇特来形容，那么小鹏X9从前到后都充满了未来感。

参数化一体式中网、棱角分明的切割设计，融入于有些猎装姿态的MPV中，显然，小鹏X9的设计为的是爱科技感的年轻消费者而来。

要知道这款车的尺寸接近5.3米，轴距也达到了3160mm，兼顾着居家和商务属性。

那么这样一款大车是不是适合年轻人，这里还是需要打一个问号的。

二排中央没有过道背后意味着什么？

既然是一款宽敞的MPV，舒适度我们并不担心，这是新势力的强项之一。

新车的2+2+3座椅布局既考虑了二排头等舱般的商务属性，又能满足全家旅游的出行要求。

值得关注的是，第二排两个豪华独立座椅之间并没有过道，这样处理一个很大的好处是二排座椅的宽度会很出色。

另外一个点需要关注，既然没有中央过道，那么三排就需要从后面进出，而门是否能开得足够大，二排前后位置和三排腿部空间的权衡就成为了很重要的课题。

沙发、大彩电成为主流？

既然谈到了座椅，小鹏X9二排独立座椅的舒适性还是很有保障的，皮质包裹、扶手、飞机头枕、腿拖均配置到位，相信座椅加热、通风、按摩也不会遗漏。

并且，小鹏X9的后排也配置了大彩电，加之3排座椅放倒后所带来的空间灵活性。

小鹏X9的实用性和娱乐性会得到进一步的增强。

标配后轮转向的MPV是什么驾驶体验？

开始我们也已经提到了，小鹏X9虽然个子够大，但目标人群似乎是时尚的年轻人。

而这一类人对于汽车的驾控还是有一定的要求的。

而要让大个子开起来舒适，小鹏专门为其全系标配了后轮转向。

那么带后轮转向的MPV开起来是什么感觉，这得等我们后续试驾体验后再和大家分享。

续航里程会是销量的最大阻碍？

根据小鹏X9公布的电池参数，84.5kWh与101.5kWh电池组可供选择。

其CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km，虽说这些数字并不是太出彩，但考虑到尺寸，这也达到了主流纯电MPV的水平。

问题来了，从目前MPV的销量榜单来看，排名前列的GL9、腾势D9、广汽M8等等均是以燃油动力或者是插电混合动力存在的，纯电MPV则处于中后段。

这其中不乏续航里程的限制，这也是小鹏X9开卖后我们可以持续跟进的点。

结束语

小鹏X9作为一款中大型纯电MPV而言，走起了时尚科技路线，这的确是另辟蹊径。

但从销量的角度而言，纯电MPV要想冲破油车或者插电混的封锁可并不容易。

由于目前小鹏X9并没有公布价格，但我们预计如果这款车月销量突破3000辆，就应该可以算得上成功了。