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阿维塔增配降价“亮剑”:“我们挺在了30万元的线上”

2023-10-14 14:45:14 来源:易车网     阅读量:4136     

“阿维塔是这波价格调整的最后一个,所有的兄弟们都在用价格来打动消费者,我们挺在了30万的线上。”8月25日的成都车展媒体日专访中,阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏颇为感慨地向记者说到。

也许未必如谭本宏所说“阿维塔是这波价格调整的最后一个”,但今年以来,用降价潮确实史无前例,前不久某新能源车企掌门人曾直言:“现在是拼杀阶段,对一个企业来说,这是一个在增长的市场,量是更重要的。”

进入8月以来,先后有上汽大众、零跑、蔚来、极氪等多家车企相继加入降价潮,降价幅度从2万元到6万元不等。

阿维塔11此次的价格调整,选择了与此前蔚来极氪相似的策略,就是把一些以前免费給车主选配的权益,直接转成钱,用来降低车价。

“我们这次最主要的工作是给予用户更多的实惠。其实蔚来也是,充电我也不送,我把这个直接整成价格,你如果要,再整成加法,如果不要就买个裸车就走了。”谭本宏进一步解释道:“大家都知道,今年整个大环境不是很好,竞争很卷,阿维塔刚出来就面临这样的情况,对团队的挑战和之前的预期确实有些偏差。但在我自己的经营的角度来讲,我们有保守、稳健、和激进三种不同的策略,现在的情况其实还在我经营预测范围内,我们在35万左右的价格段,做到了每月1500辆到2000辆,这符合我底线式的预期。”

根据最新的数据显示,在30万以上纯电SUV中,阿维塔销量稳中有进,7月阿维塔11交付1786辆。而从今年1月1日正式交车至今,阿维塔交付量在1.2万辆左右。这与最初制定的2023年年销10万辆目标确实存在较大差距。阿维塔11鸿蒙版以更有竞争力的价格“亮剑”,或许是阿维塔由稳健向激进策略进行切换的信号。

而这次鸿蒙座舱和华为高阶智能驾驶ADS 2.0系统的上车,毫无疑问为阿维塔11增加了赢面。

不得不说,智驾系统的差异化,已经成为了车企竞争的关键点之一,华为在智驾方面已经成为业界公认的“天花板”。从诞生就与华为深度绑定的阿维塔,身上一直贴着高阶智驾的醒目标签。

作为阿维塔的前两款车型,阿维塔11和12的智能驾驶硬件配置极高,全系车型都统一标配了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头,总共34个智驾传感器。这是华为目前硬件成本最高,效果也最好的一套软硬件。为什么头两款车要坚持配高算力平台,谭本宏表示“为了安全,我们要提供足够的体验。因为我们打的是智能化,智能化的体验一定要足够好,至少当下是这样的。”

在高阶功能方面,阿维塔11的实际上车速度目前已经遥遥领先。根据对外释放的信息,在今年Q3,阿维塔11城区NCA首批开放城市会达到15城,第四季度进一步扩大至45城。而在AVP代客泊车辅助功能上,目前除阿维塔11外,市场上似乎还没有第二家真正量产的。

在实际应用方面,目前阿维塔11智驾累计行驶里程已超过820万公里,环比增长近100%,智能泊车辅助累计调用超130万次,环比增长近50%。

在谭本宏看来,“做好高阶智驾很难,不仅仅是产品技术难,它实际上是全链路难,这个行业怎么做好,没有先例,阿维塔是愿意做行业先行者,帮助整体行业的水平提升,帮助消费者的认知做提高,只有大家认知提高,这个行业才能正向发展。”

要做高阶智驾的先行者,就不能不真金白银的大举投入,此前华为余承东就曾表示,实现智能化所需要的投资规模是极其庞大的,极少有车企具备这样的实力。

这也是阿维塔所具备的独特优势,作为长安汽车、华为、宁德时代“三位大佬”抱团应对产业革命的产物,阿维塔从一出身就占尽优势,这也成为了它最大的底气。正如谭本宏所说:“我们有CHN平台,有时候有钱不一定能办成事,当然,没有钱一定办不成事,资金越充足,就越有底气。”

今年6月,有公告显示阿维塔科技拟募资总额不高于40亿元,阿维塔内部人士透露,该笔融资预计在8月31日前到账。

按照阿维塔的计划,明年再有一轮融资结束后,会实现自给自足。看得出来,在竞争惨烈的新能源汽车下半场,背靠“三棵大树”的阿维塔,依然走在自己既定的节奏上。

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