无人配送开启千亿大市场

日前，蜂巢盒子宣布联合清华大学电子工程系发布无人配送机器人，实现快递包裹从柜到车，从车到人的最后一公里精准配送在自动驾驶技术日益发展，快递劳动力短缺，疫情无接触快递兴起的背景下，无人快递行业取得了长足的进步在大规模商业应用前夕，一个千亿级的大市场已经打开

从柜到人蜂巢盒探索终端配送新形式

根据消息显示，蜂巢盒子与清华大学电子工程系联合打造的无人配送机器人，采用激光雷达，摄像头等多传感器融合方案，配备环境感知和自动导航算法，根据环境进行自定位导航具备低速自动驾驶的通行能力，可以打通楼宇，电梯等环节，满足室内，室外等不同场景的配送需求，实现机器人与机柜的无缝连接

用户收到提货通知后，可以预约机器人到指定地址送货机器人收到任务指令后，会去蜂巢箱快递柜接收快递，实现无接触送货上门

记者了解到，蜂巢盒对无人配送的探索由来已久2021年，蜂巢盒子联手顺丰正式落地无人车，目前已在四所高校应用，有效保障师生安全，大幅提升疫情期间的配送效率蜂巢盒子未来无人车将登陆更多高校除了校园场景，蜂巢盒子的无人车未来还将在政务，园区/工厂，住宅小区，酒店公寓，商场等场景进行部署和应用，探索更高效的配送方式

目前，蜂巢盒子的机柜数量超过30万个，覆盖全国18万个小区蜂巢盒子方面表示，公司持续探索多种产品形态，包括无人车到配送机器人，可以有效补充现有的运力体系，构建高效的末端物流生态系统，实现发，收，送无联系

物流集体努力无人配送市场

无人配送，通过科技赋能，提升末端配送效率，成为快递行业升级的唯一选择一方面，中国快递最近几年来发展迅猛，而快递员在全年最缺岗位榜单中一直位列前十另一方面，疫情也进一步催化了无接触配送的需求

在无人送货进入批量商业应用的前夕

不用说，无人送货到最后还是有很多痛点的路权和成本仍是无人配送实现大规模商业应用的主要瓶颈

以成本为例根据陈涛资本的研究，目前无人送货车的价格仍然很高有的无人配送车企业可以做到20 ~ 25万元左右的车辆成本，有的企业50万元左右的车辆成本此前，京东物流招股书数据显示，2020年其快递员平均人力成本为5.3元/单，每天可配送56单相比之下，在使用无人配送车的情况下，包括维护，折旧和运营成本，到2021年，一辆车的平均配送成本仍将达到8.5元/辆，每天可配送50辆

但是，成本突破已经是曙光陈涛资本执行总经理何雄松判断，目前无人配送车成本中占比最高的三个核心零部件都有降价空间未来三年，无人配送车成本将逐步下降到10万元以内，末端无人配送赛道将率先迎来爆发事实上，Mimo智行最近几天已成功推出小魔驼2.0，以12.88万元的价格成为业内首款面向商用市场的10万元终端物流自动配送车

在政策层面，最近几年来，国家发改委，交通运输部等一系列文件明确提出，要加快发展智能物流，完善配送终端服务，推进无人车，无人机运输配送，稳步发展非接触式配送服务北京顺义还率先发布《无人配送车辆管理实施指南》，为完善无人车安全监管和企业探索无人配送商业化运营模式提供支撑

没有人进入大规模商业应用的前夜目前全国快递员超420万，外卖男孩超700万考虑到快递尺寸不规则，客户要求上楼等各种复杂因素，按照50%替代计算，市场大约需要500万辆无人驾驶汽车根据各公司综合研究，达到量产规模后，每辆无人送货车的成本在15万元左右，由此产生的市场空间将高达7500亿元