大众有诚意的SUV——新途观试驾报告

大谷达也在法国尼斯试驾新款大众Tiguan！

“最畅销的大众汽车”

大众汽车广受欢迎的 SUV Tiguan 经历了令人惊讶的改造。

事实上，Tiguan如今已经超越高尔夫和Polo，成为全球最畅销的大众汽车。Tiguan于2007年首次亮相，迄今为止已售出超过760万辆。2016年重生为第二代后不久的2019年，它首次获得了“大众最畅销”的地位，并成为将继续卫冕这一头衔直至2022年的全球车型。 (销量排名尚未公布)。

新款Tiguan在日本的推出时间尚未确定。

既然是旗舰车型，那么全力改款也是理所当然的事情。毕竟，不仅外观经过彻底修改，具有与豪华品牌相媲美的品质，而且平台也从之前车型的“MQB”演变为“MQB evo”。除了加强其机制以承受更长的轴距外，还引入了最新的电子技术来支持信息娱乐和先进驾驶辅助系统的发展。

采用细光来增强锐利的印象。

更重要的是，发动机本身的停缸机构ACT被ACT Plus取代，扩大了气门正时的可变范围。起动发电机由原来的风冷式改为强大的水冷式，允许驾驶时发动机停用和重新启动。它还具有启动滑行功能。

Tiguan的1.5升汽油发动机采用了米勒循环，与之前的一些车型相比，该循环可有效提高燃油效率。这将是所有新车型的 1.5 升汽油发动机。可以肯定的是，日本版本也可能配备该动力装置。

仪表板上有一个引人注目的大型信息娱乐显示器。

还提供电动调节座椅。

另一方面，在德国，产品阵容包括不带轻度混合动力的1.5升汽油发动机、2.0升汽油发动机、2.0升柴油发动机和1.5升插电式混合动力汽油发动机不过，在日本引进2.0升柴油发动机被认为是最有可能的。

亮点之一是电子控制悬架“DCC”重生为“DCC Pro”。这使得可变阻尼器的阻尼率可以针对回弹侧和压缩侧单独设置，从而可以实现比以往更高水平的操控性和乘坐舒适性。此外，据透露，这款新型减震器是由日本KYB制造的。

配备可分体折叠的后排座椅。尾门可电动打开和关闭。

大众汽车典型的“扎实感觉”

我试驾的第一辆车是一辆配备1.5升轻度混合动力汽油发动机的高档优雅车。当您进入车内时，您首先注意到的是仪表板高处安装的 12.9 英寸大型触摸显示屏。更重要的是，由于平台电子设备的更新，信息娱乐系统的操作逻辑已经完全修改，使其更易于使用。对于传统的信息娱乐系统，很难理解操作哪个部分来改变什么，因此这可以说是一个巨大的进步。

有两种类型的驱动系统:FWD 和 4WD。

轮胎是大陆集团制造的。

舒适度也非常好。最新款的高尔夫和ID4给人的感觉悬挂和车身质感都不是很高，悬挂感觉有弹跳的感觉，这与以往的重型大众车有很大的区别，不过对比两款车的时候，看起来，新途观又回归了大众一贯的“扎实感”。

乘坐质量本身与最新的“pom-pom”类型相当相似，但与“Golf 8”和“ID4”相比明显更加平静。如今，随着灵活操控成为一种趋势，大众汽车或许不得不重新考虑自己的传统品味。我觉得不同年龄段的骑手对此的感知方式有所不同。

电子控制减震器也可用于悬架。

发动机安静、平稳。即使两个气缸的停缸机构被激活，即使发动机本身反复停止和重新启动，也几乎无法察觉。另外，出于某种原因，令我惊讶的是，用电机行驶的感觉不如高尔夫的轻度混合动力版本。即便如此，电机在低速时似乎也能提供足够的助力，并没有感觉汽油机有所欠缺。

我试驾的另一辆车是一辆配备柴油发动机的运动型 R-line 车。在日本听到“运动型柴油发动机”可能会显得很奇怪，但在德国却很常见。以新途观为例，柴油发动机的排量为2.0升，而汽油发动机为1.5升，柴油发动机在最大输出和扭矩方面均优于汽油发动机。

差异很明显，即使是低速加速的动力也令人愉悦。虽然是柴油机，但是相比以前，震动和噪音都被抑制的足够快了，几乎感觉不到，而且发动机转速提升的速度也快了很多，所以日本很多人喜欢。我感觉很喜欢将被视为“运动型发动机”。

如您所知，大众汽车正在快速迈向电气化，并宣布将在 2033 年至 2035 年间停止为欧洲市场生产发动机驱动的汽车。从这个意义上说，发动机汽车的终结已经在望，但在试驾新途观之后，我了解到他们正在积极致力于发动机的进化。

可以说，这是大众汽车对于汽车制造的真诚态度。