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广州车展燃油新车仅占三分一!再不买,你就买不到了

2024-01-09 17:43:22 来源:易车网     阅读量:8120     

在2023广州车展媒体日结束拍摄后,我回顾了一组数据:

2020年,广州车展共展出142辆新能源汽车,占比14.5%;

2021年,广州车展共展出241辆新能源汽车,占比为23.64%;

2023年,广州车展共展出469辆新能源汽车,占比达到41.3%。

犹记得几年前,关于新能源汽车究竟是或不是汽车市场未来的话题仍未有定论,广州车展还为新能源汽车品牌专门设立了“新能源展馆”,如今只是过去了3年时间,车展上的新能源汽车变得越来越多,燃油车则越来越少。

在本次广州车展首发新车中,全球首发新车59辆,国内首发/上市新车约80辆,其中燃油车不足30辆。由此可见,新能源汽车不仅是本次车展上的绝对主角,而且还是汽车市场的未来,燃油车会逐渐成为变成“稀罕车型”,以下我挑选了8款重磅车型,我们简单聊聊。

1、丰田普拉多

严格来说,由于全新普拉多搭载2.4T发动机+48马力电机组成的混动系统,其实并非是绝对意义上的纯燃油车。不过考虑到动力系统的“含电量”不高,我姑且把它归类到燃油车板块中。

作为一款在国内市场的神话级越野车,普拉多此次回归可以说是是万众期待。

新车基于TNGA-F架构打造,采用非承载式车身结构,最大接近角31°,最大离去角22°,最小离地间隙221mm,采用全时四驱驱动系统,装配托森限滑式中央差速器,以及电控后桥差速锁,依然是血统纯正的越野车。如果从越野硬实力而言,全新普拉多的确没有辜负大家对它的期待。

据一汽丰田官方获悉,全新普拉多将在明年春节后开启预售,不过暂未公布任何关于售价的信息。而根据此前价格信息来看,全新普拉多售价或达到50万级别。

倘若如此,在方程豹和坦克的施压之下,全新普拉多此次回归其实是一个难度不小的挑战。

2、东风日产探陆

日产探陆原英文名为Pathfinder,与英菲尼迪QX60同平台打造,在北美市场是丰田汉兰达的直接竞争车型,曾以平行进口的形式引进国内市场,坊间称其为“探路者”。在丰田汉兰达如日中天的时候,有不少消费者都希望日产官方能够将Pathfinder引入国内,挫一挫丰田汉兰达的锐气。

如今东风日产如他们所愿,将Pathfinder引进国产,并且还针对国内市场重新设计了外观和内饰。新车外观采用了日产“新大气”的设计理念,相较于北美版车型设计风格会年轻一些,内饰部分则是搭载了双联屏系统,更加契合中国市场对于大屏的追求。

而在尺寸上,日产探陆车身尺寸已经达到了中大型级别,具体长宽高分别为5130/1981/1767mm,轴距2900mm,相比丰田汉兰达有较大优势。

动力部分,日产探陆并没有搭载北美版车型的3.5L发动机,而是搭载可变压缩比的2.0T发动机,最大马力达到252Ps。可能会有人因此略感遗憾,但事实上3.5L发动机“年事已高”,燃油经济性和动力性能都已经赶不上大趋势。

3、全新一代宝马5系

自海外版全新一代5系发布以来,关于新车外观设计的争议一直不断,有不少人认为全新5系没有了宝马天使眼,经典的霍氏拐角也进化得很陌生,整辆车的设计已经没有了一辆行政级轿车该有的气质。

这或许是因为这一代宝马新车要考虑油电兼容,其电动车要采用较为激进的元素,所以在设计上才会来得更为吸睛一些。我们很难去评判这种方式是好是坏,但一定是利弊共存的。

回到国产版车型特色部分,国产版全新5系相较于海外版车型轴距加长了110mm,具体长宽高分别为5175/1900/1520mm,轴距达到3105mm,已经达到了D级车的水平。

动力方面,全新5系则是继续推出525Li和530Li车型,前者发动机最大功率156kW,后者则为211kW,传动方面均匹配8AT变速箱,与老款车型的差别不大。

4、捷尼赛思G70 Shooting Brake

虽说国内消费者大多喜欢SUV和三厢轿车,但实际上钟情旅行车的人并不少,只不过大多数旅行车的价格都偏高。相比于同车型的三厢版,旅行版的性价比要低不少,以致于选择旅行车的人少之又少。

而G70 Shooting Brake则与大多数进口旅行车不同,它的定价策略是与三厢版同价的定价策略,起售价只需26.38万元,是定价最便宜的中型旅行车。与此同时,在B级车市场中,除了G70 Shooting Brake是旅行版与三厢版同价之外,也就只有蔚来ET5 Touring了。

不过由于G70 Shooting Brake保留了三厢版的前倾C柱设计,并不像其他猎装车一样重新设计C柱,致使视觉效果上显得车身不够修长,与第二、第三代斯巴鲁WRX旅行版如出一辙。而在隐藏式D柱设计的搭配之下,从正侧面看去G70 Shooting Brake呈现出了一种三厢车加装了大尾翼的效果。

当然了,G70 Shooting Brake在实用性上还是很称职的,其后备厢容积比三厢版增大了40%,具有更强的装载能力。

5、福特Mustang Dark Horse

在新能源渗透率逼近40%的趋势之下,你很难相信搭载5.0 V8大心脏的Mustang Dark Horse会引入国内,并且将在明年上半年正式上市销售。

有意思的是,在车展当天一同亮相的还有2024款福特电马,福特此举可谓是既迎合了电气化改革的趋势,也让大家在这个汽车工业大改革的节点上好好地与燃油车大排量V8告别。

既然命名为“黑马”,那么Mustang Dark Horse在性能上一定会有所增益。

在动力上,Mustang Dark Horse发动机最大马力为506Ps,峰值扭矩为566N·m,比普通版车型提升了超过50匹马力。

而在其他硬件上,Mustang Dark Horse更换了更为粗壮的后防倾杆和前减震器,配备了Torsen?托森限滑差速器,以及MagneRide?主动电磁感应悬挂系,前6后4活塞的Brembo刹车卡钳和高性能刹车盘。

对于Mustang Dark Horse这种内燃机绝唱而言,如果你喜欢,又恰好有这个实力,明年新车上市时可得抓住机会了。因为这很有可能是国内市场最后一款Mustang,最后一款搭载5.0L V8的跑车。

6、宝马X2 M235i

如果你有关注BBA的性能车,那么你必定会发现一个公开的秘密,宝马6缸性能车的价格尤为实惠。

诸如搭载M Power专属S58 3.0T发动机的全新M2,其售价不到60万元;应用B58 3.0T发动机的M240i,官方售价41.98万元;但在前几天亮相,搭载B48发动机的全新X2 M235i,预售价居然要42万元,比1.5T车型高7万元。

此外,全新X2将由德国雷根斯堡工厂生产,其中M35i自2024年3月起开始生产,而X2 xDrive25i则在2023年11月起开始生产。

7、全新现代胜达

如果要我用一个词形容全新胜达,那一定是“惊艳四座”,完全打破了大家对于胜达过去二十多年的印象。整台车的外观几乎没有曲线,设计师只是用了很朴素的直线,便勾勒出高级且扎实的力量感,就像是游戏里开出来的车一样。

而更重要的是,设计师似乎是在告诉我们,其实方盒子车身设计也可以有自己的特色,不一定要与大G雷同,也不一定要致敬卫士。不得不说,韩系车的设计能力还是很能打的,我个人很期待现代汽车接下来基于这套Open for More设计理念打造的作品。

不过,全新胜达目前仍未在国内投产,此次车展上的展车为韩版车型,希望国产版车型届时能够原版引入,不要作过多的“本土化”设计。

动力部分亦是未知数,参考北美和韩国市场,全新胜达有可能搭载2.5T发动机和1.6T油电混合动力,前者发动机最大马力281Ps,峰值扭矩421N·m,后者发动机最大马力180Ps,传动方面分别匹配8DCT变速箱和6AT变速箱。

8、全新奔驰E级

与新一代奔驰S级一样,全新E级发布时也因为外观设计而遭到许多车迷的诟病,认为奔驰的设计在走下坡路,但实际上随着大家在审美上的适应,现如今似乎没有人还会对全新E级的设计感到不满。

在奔驰汽车家族中这样的例子并不少见,在奔驰汽车过去百年的历史上,有许多破天荒的设计都曾被质疑,但最终大多数车型和设计都成为了经典之作。

回到国产全新E级上,新车轴距增长到了3094mm,车身长度接近5.1米,延续了C柱三角窗的设计,依然是呈现出了“小迈巴赫”的尊贵感。单凭这一点,我相信全新E级在国内市场仍然能够稳坐行政级车标杆的位置。

此外,全新E级在本次车展开启了预售,其中E260L车型售价为45-47万元,E300L时尚型售价为50-52万元,E300L豪华型售价为53-54万元,整体售价基本与现款车型官方指导价保持一致,不过现款车型在终端市场大约有5万元的现金优惠。

那么问题来了,在这个节点上你是“买新不买旧”,还是享受优惠选择现款款车型呢?

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