理想L系列的热销，以及魏牌蓝山的跟进，使得这个以新能源动力驱动的大6座、大7座SUV细分市场让很多品牌眼馋。首先，中大型的尺寸定位，为全家人出行提供了全方位的舒适空间；而新能源技术的加持，又避免了大车高油耗的痛点；再加上可油可电以及对外放电等拓展功能，确实给用户带来了前所未有的用车体验，而且价格仅仅是传统豪华品牌的一半甚至更低。
一个新兴市场的崛起，初期考验的是谁更快，而从长远来说，则考验的是谁更好，也就是产品的综合实力。 10月1日，传祺智电新能源E系列的第二款产品——传祺ES9正式开启预售。 新车共推出4款配置，预售价格区间为22.98万元-26.98万元。
在说这款车之前，我们先来解释一下广汽传祺的智电新能源E系列。E系列的第一款车型E9，我们可以将其理解为传祺M8的插电混动版本；而ES9则可以理解为传祺GS8的插电混动版本。相对此前的燃油版或者双擎混动版，E系列车型搭载了更大的电池，但轴距保持一致，车身尺寸有所调整。
其实现款传祺GS8就已经是一个妥妥的中大型SUV，5015mm的车身长度、2920mm的超长轴距比以往的标杆车型汉兰达还要大了一圈。但是，在追求极致的今天，这显然不够。所以ES9推出了两个版本，一个基础版保持了GS8原有的尺寸，另一个旅行者版本则是在相同底盘的基础上，将车身加长至5110mm，基本上保持了跟理想L8和魏牌蓝山相同的水平。
同样，ES9也有6/7座布局可选，第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”，一二排“组合床”，无论城市午休还是旅行休憩，都能够为您提供一个宽敞舒适的空间。
动力方面，相比较双擎版的GS8，ES9采用了相同的140kW的2.0T发动机以及134kW的永磁同步电机，但发动机及电动机的扭矩有所调整。最主要的是，ES9采用了行星轮两挡混动专用变速器，电池也由普通混动的镍氢电池，调整为25.57kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可以达到143km。
在能量管理策略方面，传祺ES9有智能混动、保电优先、纯电优先三种模式，高电量的时候拥有电车体验，低电量的时候直驱节油，因此CLTC综合续航里程达到1215公里。最近更有媒体从广州到杭州跨越三省，跑出了1508公里的行驶里程，如果把剩余的17％电量和约1L的燃油全部榨干，其极限最长综合续航可以接近1550公里。
而且在全家人出门旅行的时候，传祺ES9支持5.5kW的全场景对外放电，25.57kWh的大电池最大可对外放电18.3度，相当于能为手机充电1236次、车内空调制冷约18.3小时。还可支持2个大功率电器同时使用，氛围灯、电热水壶、车载冰箱、电风扇同时用一晚上，也都完全没问题。
此外，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，传祺ES9搭载全面升级的超感交互智能座舱，配备8155极速芯片，能够带来更加丰富、更智能化的高价值体验。
除了产品实力方面的 全面升级，我觉得最感人的其实是价格。如果跟竞品来比较，理想L8的起步 价格是33.98万，魏牌蓝山两驱版的价格是27.38万，而传祺ES9 直接将预售价格压低到了22.98万起。这个价格只比GS8双擎版贵了1千块钱，要知道仅 增加的电池成本可能就要2、3万元。因此可见市场竞争之激烈，以及 广汽传祺要杀入这一细分市场的决心之坚定。
而且 预售期间，广 汽传祺还推出7项预售权益，涵盖置换、交车、用车、售后服务等各个环节，不仅可享2万元置换补贴，在传祺ES9上市前，预订用户通过官方APP/小程序参与“传祺ES9超级充电站”预售活动，还可在车辆交付的时候获得定制华为 Mate 60 Pro的大礼。
在与理想L8以及魏牌蓝山的较量中，传祺ES9能不能胜出还不好说，但是对于还没有推出这个级别车型的长安、奇瑞、比亚迪等自主品牌，压力显然更大了。但不管怎样，在相同级别的竞争当中，以往非常强势的丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗、福特探险者等合资车型，已经不香了，这才是最令人欣慰的~
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