2023成都车展剪影：车市很“卷”，合资车企绝地求生

我们都知道今年的车市很卷，卷到诸多合资车企都开始主动降低产能、关闭厂房、开始代工、寻求出口，并美其名曰“产业优化”。其实说穿了，就是销量远远低于预期，保证开工率就会导致产品积压，仓储也会有压力。都说“钱难挣屎难吃”，车企们为了销量，也都拼了。在2023成都车展上，各“困难”车企为了促销，奇招叠出。

全新伊兰特开启“油电平权”

在成都车展现场，北京现代全新伊兰特上市，官方指导价为9.98万-13.38万元。老实说，这价格就已经非常实惠了。毕竟新车升级的项目超过20项。包括中控增加实体按键、后排座椅增添加热功能、前后排分别新增Type C接口、新增智能健康新风空调、新增MCB多重碰撞防卫辅助系统等等。还全系标配定速巡航，且实现了24项ADAS智能驾驶辅助功能，并增加了MCB多重碰撞防卫辅助系统。再加上1.5L MPI发动机+CVT变速器的动力组合，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里油耗5.36L，妥妥能重新定义入门版家轿。

亮点来了，为了让消费者在全新伊兰特和纯电车之间选择前者，北京现代推出了“油电平权主义”销售政策，具体包括:购置税100%全免、赠送5年出行油费补贴(价值11000元)、终身免费机油(价值4000元，限首任车主，2次/年)，直接将使用成本拉低到纯电车的级别。等于一上市就打骨折卖，超级奇葩！

别克微蓝6“旧瓶装新酒”

在2023成都车展现场，别克微蓝6纯电版也凑了一把热闹，推出舒享版和越享版两款车型，售价分别为11.28万元和11.58万元。新车外观没有变化，动力方面采用高效永磁同步电机，最大功率130kW、最大扭矩265N·m，CLTC续航里程430公里。电池组在常温下最快30分钟即可将电量从30%充至80%，并且配备智能水循环温度管理系统。

总结就是，微蓝6舒享版和越享版的配置相比现款的低配版基本没有变化，就是续航从518km降到了430km，但是价格下降了6万多。这么说吧，续航打了83折，售价打了63折，你要是这样盘算一下，是不是就会觉得很香了？另外，目前终端市场上，微蓝6 518km续航版本车型的优惠差不多有5万元左右，我也不求430km续航版本能有这么高的优惠幅度，但凡能优惠个2-3万元，除了车机系统烂一点，其它各方面都能吊打比亚迪海豚。

Ranger入门版售价“简单粗暴”

江铃福特科技旗下全新渠道品牌福特纵横在2023成都车展上发布。而作为福特纵横发布后的首款重磅车型——全新一代福特Ranger 1st Edition首发版正式开启预售，预售指导价为26.98万元，限量800台，开展当天上午就售罄。同时，让人震惊的是，厂家公布全新一代福特Ranger入门版的厂商指导价绝不会超过16万元。

当然，都说了是入门版了，大家也不要对Ranger入门版的配置有过高的期望，毕竟要从首发版里省下10万元的成本。诸如首发版上配备的钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉、全地形越野轮胎、越野防脱轮毂及装饰环、机舱顶置式控制拨片、高通骁龙8155芯片、12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头、2个视觉/传感器高效能芯片、L2.9级智能驾驶辅助功能等配置大概率是没有的。但那又如何呢？福特纵横至少保证了16万元能入手一辆原汁原味的福特皮卡！比那些加价提车、不接受指导价、买入门版车型都没有提车时间的营销手段不知道厚道了多少。

写在最后:

合资车企在新能源车型研发方面可谓是“一步慢，步步慢”，为了保证开工率，目前唯有在价格上做文章，这种营销方式虽然没有什么技术含量，手段稍显粗暴，但也没办法。这年头，销量才是王道，都快活不下去了，不绝地求生，更待何时！