您当前的位置:首页 > 热点 > 消息正文

英仕派插混:20万级新能源车最优解电动势

2023-10-11 03:36:41 来源:易车网     阅读量:5910     

最近在湖北老家,有个朋友让我给他推荐一款20万级的新能源车。

我跟他说,东风日产艾睿雅和东风本田英仕派插混都挺不错,一个纯电,一个插混,看自己日常出行场景,以及能否解决充电问题。

目前来说,对于多数普通用户,还是插混更实用,想走就走,基本不存在纯电的里程焦虑问题。

不过,他又跟我说,他对插混有些担忧,他姐夫有一辆宝马5系插混,他也开过,感觉不咋滴、不省油。因而,他更倾向于纯电,跳过混动,一步到位。

我跟他说,你可能对插混产生了一些误解。

目前国内汽车市场,主流混动主要看日系车和中国车,欧洲的P2混动并非主流选择,因为其实并不省油。

7月,欧系车在国内插混销量前三强是帕萨特PHEV、沃尔沃XC60RECHARGE和宝马5系PHEV,销量分别是921辆、496辆、447辆,还是比较惨淡的。

也是因为这样,欧洲车企对发展纯电更为积极。

相反,在业内看来,丰田和本田等日系车对发展纯电更为保守,其背后原因在于,手握混动这张王牌。

这几年,中国汽车混动技术取得了一些实质性突破,不仅省油,而且便宜,市场也迎来了井喷,比如比亚迪混动车现在月销已经达到了10万多台。

所以,中国汽车混动技术为何迎来百花齐放?

这就要说到双电机混动技术。

不论是比亚迪混动技术,还是吉利、长城与奇瑞等自主品牌的混动技术,基本都可以归类为双电机混动,且都与本田的i-MMD双电机混动有着密切的联系。

想要买自主品牌的混动车,如果预算充足的话,其实可以再考虑考虑本田的混动车。要论双电机混动的性能与品质,本田这个“师傅”无疑更有保障。

今年7月,东风本田正式推出搭载第四代i-MMD混动技术的英仕派插混。数据显示,英仕派插混的馈电油耗仅为4.8升每百公里,相当省油。

另外,在WLTC工况下,英仕派插混纯电续航达82公里,如果家里装慢充,日常代步基本可以用纯电模式,出行成本将进一步降低。

全新英仕派主理人杨忠华表示,新英仕派插混是20万级新能源车的最优解。

的确,相比纯电,英仕派插混没有续航里程焦虑;相比自主品牌混动,英仕派插混性能更强、品质更有保障。

在智能方面,英仕派插混跟一些智能电动车一样配备了LKAS车道保持辅助系统、ALCA变道智驾等高阶辅助驾驶系统,还有Honda CONNECT 4.0智能座舱系统。

无论是三电动力,亦或智能配置,英仕派插混都是紧跟时代潮流。即便外观、内饰设计不是那么“电动化”,它们的存在只是提醒你,这依然是一台本田车。

一台车,内外饰设计非常重要吗?也不是,一辆车,终究是买来长期使用的,是否省电,省油,品质优良,才是最核心的,这方面,就是英仕派插混的拿手好戏。

20万级新能源汽车,英仕派插混绝对是一个不可忽视的选择。

7月,英仕派插混首月销量208辆,跟其它合资插混比,这个销量表现一般,跟一些自主品牌热销插混比,这个数据比较惨。

英仕派插混首月卖这么惨还值得推荐吗?

在《电动势》看来,这个时代,新能源汽车要想卖得好,不仅仅要靠产品力,更要靠营销能力,可以说后者起着一定的决定作用。

有些人会说这是个畸形的时代,但也无可奈何。

英仕派插混,主要还是困在营销里,与产品力无关。

如果相信本田品牌,可以放心选择英仕派插混,它也许没什么知名度,但相较那些知名度大的自主品牌车型,它在以后使用过程中肯定不会让你后悔。

目前,英仕派插混终端有3万元的优惠,最低19.98万元起,可谓购车正当时。

对于东风本田来说,面对这样一个营销为王的新能源汽车时代,当务之急是赶紧补足新能源营销上的短板,不至于陷入合资新能源车一贯“好车无市”的窘境。

当然,对于东风本田这样一个合资车企来说,其难度不低。更直接的举措是,打破价格紧箍咒,毕竟,低价能击穿一切阻碍,就像大众ID.3。

可是,英仕派插混或其它产品的价格体系,哪有那么容易打破的?即便本田乐意,东风愿意吗?湖北允许吗?困难重重。

东风本田新能源路在何方,还需进一步摸索,而且得提速,时间已经非常紧急。

声明:以上内容为本网站转自其它媒体,相关信息仅为传递更多企业信息之目的,不代表本网观点,亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。投资有风险,需谨慎。

热门推荐